快遞江湖，再起波瀾。

7月25日晚，申通快遞發(fā)布公告，稱擬收購(gòu)浙江丹鳥(niǎo)物流 100% 股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為3.62億元。標(biāo)的公司丹鳥(niǎo)物流是菜鳥(niǎo)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)之一菜鳥(niǎo)速遞的運(yùn)營(yíng)主體，在國(guó)內(nèi)提供半日達(dá)、次晨達(dá)、送貨上門等服務(wù)。

丹鳥(niǎo)作為一個(gè)全新配送服務(wù)品牌，于2019年5月28日，在菜鳥(niǎo)主辦的全球智慧物流峰會(huì)上正式發(fā)布。

發(fā)布時(shí)，丹鳥(niǎo)對(duì)外公布的目標(biāo)是利用技術(shù)手段和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游生態(tài)合作伙伴，對(duì)全國(guó)落地配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，賦能商家，打造本地生活的極致物流體驗(yàn)。隨后不久，丹鳥(niǎo)則以“丹鳥(niǎo)快遞”為企業(yè)品牌獲國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)（信件除外）經(jīng)營(yíng)許可。

然而在后續(xù)的發(fā)展進(jìn)程中，丹鳥(niǎo)并未在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激起顯著波瀾。彼時(shí)，通達(dá)系、順豐、京東物流等企業(yè)在資本的強(qiáng)力助推下，實(shí)現(xiàn)了一次又一次的規(guī)模擴(kuò)張。相比之下，丹鳥(niǎo)主要聚焦于服務(wù)淘寶旗下的天貓超市配送業(yè)務(wù)，并承接菜鳥(niǎo)裹裹的攬收服務(wù)，業(yè)務(wù)布局顯得較為單一，競(jìng)爭(zhēng)力十分薄弱。

對(duì)此，菜鳥(niǎo)又一次進(jìn)行變革，其中2023年的變化最值得關(guān)注：從這一年的年初阿里啟動(dòng)變革，構(gòu)建“1+6+N”的組織結(jié)構(gòu)，即設(shè)立包括菜鳥(niǎo)在內(nèi)的六大業(yè)務(wù)集團(tuán)和多家業(yè)務(wù)公司；隨后便啟動(dòng)菜鳥(niǎo)集團(tuán)的上市。

同年6月，菜鳥(niǎo)緊接著推出自營(yíng)快遞品牌——菜鳥(niǎo)速遞，將服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，并宣稱擁有快遞牌照。9月26日，菜鳥(niǎo)已正式向港交所提交上市申請(qǐng)，成為阿里“1+6+N”之后首個(gè)正式進(jìn)入IPO進(jìn)程的業(yè)務(wù)集團(tuán)。

據(jù)披露，丹鳥(niǎo)2024年的收入，達(dá)123.51億元，同期申通的營(yíng)收為471.69億元，這宗并購(gòu)?fù)瓿珊螅晖ǖ捏w量有望上沖到600億元。

2025年，丹鳥(niǎo)物流轉(zhuǎn)向虧損。

2025年1-4月，丹鳥(niǎo)物流凈利潤(rùn)虧損2.3億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~虧損2.8億元。申通在公告中表示，這是由于丹鳥(niǎo)物流起網(wǎng)時(shí)間較短，業(yè)務(wù)量尚在爬坡增長(zhǎng)階段，前期投入及相關(guān)成本、費(fèi)用未能顯著攤薄，導(dǎo)致規(guī)模效應(yīng)未能充分發(fā)揮，盈利能力相對(duì)較弱，同時(shí)受到行業(yè)傳統(tǒng)淡季及行業(yè)價(jià)格下行等因素影響。

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“本次交易有助于上市公司整合同業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、資源，充分發(fā)揮雙方協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)上市公司做大做強(qiáng)做優(yōu)。”

另一方面，申通在這項(xiàng)收購(gòu)中試圖通過(guò)吸納丹鳥(niǎo)速遞進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，行業(yè)整體進(jìn)入深度提質(zhì)增效階段，過(guò)往菜鳥(niǎo)速遞在天貓、天貓超市配送、淘寶等電商平臺(tái)逆向物流場(chǎng)景的高滲透率、頭部客戶的積累等讓申通看到了加快品質(zhì)快遞網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的“超車道”，但如何運(yùn)營(yíng)好這項(xiàng)虧損中的業(yè)務(wù)將成為申通的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

物流行業(yè)風(fēng)云再起，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由幾大龍頭企業(yè)分庭抗禮，各自構(gòu)建起成熟的配送體系和穩(wěn)定的客戶群體，維持著動(dòng)態(tài)平衡的市場(chǎng)格局。隨著申通快遞正式完成對(duì)丹鳥(niǎo)物流的戰(zhàn)略收購(gòu)，這一平衡被打破，行業(yè)洗牌悄然開(kāi)啟。

這場(chǎng)并購(gòu)重新劃分了市場(chǎng)版圖，更將深刻影響行業(yè)發(fā)展方向。申通與丹鳥(niǎo)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既面臨著業(yè)務(wù)整合、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)含著提升服務(wù)品質(zhì)、拓展市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略機(jī)遇。這場(chǎng)變革將如何影響中國(guó)物流業(yè)生態(tài)，值得我們持續(xù)關(guān)注。