如果問中國汽車品牌的象征是誰，你會想到哪個(gè)品牌呢？是占領(lǐng)新能源汽車市場大塊份額的比亞迪，還是瘋狂收購，拿下一個(gè)又一個(gè)外企的吉利？不管你支持哪一方，提起這個(gè)汽車品牌的名字，你一定不會否認(rèn)，那就是：紅旗。

雖然說在大眾的印 象中，紅旗一直屬于根正苗紅的“高干子弟”，但在過去幾十年里，紅旗一直碌碌無為。普通大眾在日常生活中見過紅旗汽車壓馬路的情況應(yīng)該屈指可數(shù)，這樣一個(gè)老牌汽車，似乎只有每逢重大節(jié)日時(shí)才會在電視上看到幾眼。

有意思的是，紅旗最近一兩年似乎又有熱度了。據(jù)媒體報(bào)道，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項(xiàng)目開工儀式在長春正式舉行。中國一汽紅旗新能源汽車工廠項(xiàng)目總投資78億元，主要生產(chǎn)紅旗品牌新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等，計(jì)劃2022年竣工投產(chǎn)，整車年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛，產(chǎn)值達(dá)到600億元。

紅旗居然開始生產(chǎn)新能源汽車了？是真的，不必感到意外，這個(gè)老牌廠商近兩年頻頻有新動作，布局新能源也不是一時(shí)興起，早在去年8月份紅旗首款新能源車E-HS3就已上市。隨后，又有豪華大型純電動SUV E115緊接著亮相，一秀肌肉。雖然業(yè)界當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為這只是一款用來展示紅旗未來技術(shù)和設(shè)計(jì)理念的概念車型，短時(shí)間內(nèi)并不會進(jìn)行量產(chǎn)，只能算是曇花一現(xiàn)，但紅旗似乎并不只是試水，還將這款車型下線生產(chǎn)了。

除了新能源外，在當(dāng)前大火的自動駕駛領(lǐng)域，紅旗也不甘落后，年初的新紅旗品牌發(fā)布會上一汽集團(tuán)董事長徐留平就表示，紅旗將在2020年實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛的量產(chǎn)，在2021年達(dá)到L4級別自動駕駛車輛的量產(chǎn)。此外，紅旗又定下了2020年銷量要達(dá)到20萬輛的目標(biāo)，要知道，這在2019年銷量的基礎(chǔ)上又增長了一倍，讓很多人都感到不可思議。關(guān)鍵是紅旗還定下了2022年達(dá)到40萬的目標(biāo)，展望未來10年的發(fā)展，在2030年紅旗更是定下了100萬輛的銷量目標(biāo)。

可以看到，如今的紅旗對2020年及以后似乎擁有很強(qiáng)的信心。那么，紅旗是否真有這個(gè)實(shí)力呢？有網(wǎng)友稱：紅旗的技術(shù)水平所在的段位，大致相當(dāng)于中國大量頂尖科技產(chǎn)品在世界上的段位，雖然與頂尖水平相比有明顯差距，但也可以做到獨(dú)立自主，性能可達(dá)到較高水平。總之，如今的紅旗，真的不是以前的紅旗了。你怎么看呢？

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