7月26日，中通云倉科技官方微信公眾號發(fā)布消息，生鮮倉配服務預計覆蓋全國30多個城市。截至7月，這項業(yè)務已進入北京、上海等10個城市。

進軍部署是否合適

最近，中通可謂是在快遞領域上不缺流量。

從用假人安檢，再到回應快遞員扇巴掌事件上，中通早就傷透了民眾的心。

相比之下，戰(zhàn)略清晰、執(zhí)行力強的順豐速遞早就成為龍頭老大，在重貨、冷運、同城、國際和供應鏈業(yè)務上作出了全面布局。另外每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生近兩年憑借著流量、速度占據(jù)了一定的消費市場，中通在這個時候進軍生鮮領域，還有利潤空間嗎？

同城生鮮市場的競爭已經(jīng)異常激烈。當天送達要求的是更快的速度與保存，這就需要更高的成本投入。美團在投入六年后才實現(xiàn)盈利。而有消息稱，2019年，達達支付騎手薪資26.79億元，占總成本的54.39%。

在市場接近飽和的狀態(tài)下，這么大成本的投入真得可以讓中通實現(xiàn)業(yè)務擴展，提升綜合實力嗎？目前來看，是個較大的難題。

中通應該先提高自己的聲譽

上周，中通河南一快遞網(wǎng)點用假人充當安檢員的事件在網(wǎng)絡上鬧得沸沸揚揚，即使官方回應將進行嚴查，加強和規(guī)范網(wǎng)點管理，事件造成的安全隱患也已經(jīng)讓消費者望而卻步。何不選擇其他快遞作為替代品，差不多的價格，差不多的速度，至少沒出過安全事件。這可能是大眾的心理狀態(tài)。

之后，又有女子投訴中通快遞員，在爭執(zhí)過程中扇耳光。確實，一個快遞員的行為不能代表整個中通公司的價值訴求，但中通網(wǎng)點的負責人回應稱：這件事肯定“一個巴掌拍不響”，引起公憤。

一周之內(nèi)，中通快遞上了兩次熱搜，并且都是負面新聞。在快遞行業(yè)競爭如此激烈的時代，中通并沒有完美地處理好危機，在接下來的發(fā)展中，失民心可能失掉的就是受眾與利潤。

中通進軍生鮮配送領域，可能并沒有選好時機。一是市場飽和，二是中通正處于輿論的漩渦之中，中通應該采取行動，先提高自身的品牌信譽，化危為安，才能更好地拓展業(yè)務。

信息時代，企業(yè)的任何錯誤都可能被放大，成為人們茶余飯后的閑談話題。

加上中通所處的行業(yè)以及拓展業(yè)務領域的競爭過大，錯誤讓企業(yè)很可能被輿論打敗，特別是涉及到消費者利益的問題上，企業(yè)更應該重視，做實事，得民心，不斷加強正面報道，才是中通的首要任務。

沒有更好的服務觀，又怎么讓消費者選擇中通開發(fā)的新業(yè)務呢？

2016年中通快遞業(yè)務量達到44.98億件，穩(wěn)居行業(yè)第一。但隨著順豐的崛起，韻達、申通、圓通等不斷發(fā)展，中通的處境越來越艱難，在不斷探索的道路上摔了跤，看似是挑戰(zhàn)，實則也是機遇。完美應對危機，中通可以得到的是更多的信任與支持。

同城生鮮這塊大蛋糕已經(jīng)被分得差不多了，但如果有更高服務水平的平臺入駐，還是有很大的發(fā)展機會的，但目前的中通并不具這種實力。

發(fā)展業(yè)務是中通的前進方向，但加強管理，提升服務與應對危機的能力迫在眉睫。