傳統能源的資源日益緊張、生態環保要求不斷提高，對環境污染也尤為厲害，傳統汽車是把石油作為主要原料的，緊張的大局勢讓人們不由得需要開發一項新的能源來緩解這一現狀。

于是新能源汽車漸漸走進了人們的視野，為什么它這么受大眾歡迎呢？因為這類汽車分布式可再生能源將成為發電主體能源，充電智能化將引發能源結構的巨大變革。而且短途消耗電能，長途消耗汽油，比起純電汽車，方便度上更受大眾喜愛。

從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019年預計達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。小編認知里，路邊上是共享汽車全部都是新能源汽車，也正是通過共享的方式，讓大眾更好的了解到他的便利。

與傳統消耗汽油車比起來，新能源的優勢在于緩解能源緊張，減少環境污染，況且，價格上與油費比起來也更加實惠。還有一點我認為非常重要，現如今家家戶戶都有車，上海北京這些交通擁堵的一線城市簡直一牌難求啊，而且對外牌的限制越來越嚴格，這時候，擁有一個新能源的綠牌簡直是普天同慶。

但是有利就有弊，數據顯示，今年將新建充電樁7.8萬個，來解決供應不足的問題，但距國家規劃的1∶1還有很大差距。國網已經科技簡稱充電樁10萬個，充電站1.2萬個，覆蓋國內171個城市。國家今年充電技術是電動車發展的關鍵，未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補電”兩種方式相結合。

其實不管是汽油車還是新能源車我們出行的目的都是最大化滿足每一次出行的愉快，高效。不同的產品對應不同的應用場景，應該是多元的而不是對立的，小編通過所在的城市觀察到大多數人們的出行場景還是短距離移動的，在這種情況下，隨著充電設備越來越方便，和新能源汽車本身越來越成熟和成本降低，在這種情況下電動的場景會更加適合燃油車的。所以在這個角度來講，智能化的反應在電動化基礎上來說應該是一個很高的平臺，尤其隨著5G的推廣和智能交通體系的建立。

相信在不久的未來，新能源汽車不僅被大眾認可，更能肩負起“拯救”人類出行的大任。