經(jīng)過歲月的洗禮，拜騰、天際、賽麟等多家“PPT造車”團隊被淘汰出局，蔚來、理想、小鵬相繼成功在美上市，今年這三家車企股價屢創(chuàng)新高，市值遠超國內(nèi)傳統(tǒng)汽車龍頭企業(yè)。而特斯拉更是一飛沖天，年內(nèi)股價漲幅超600%，市值高達6300億美元，超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標致等9大汽車制造商的市值總和。新勢力造車儼然成為華爾街眼中的明星。

12月15日，一則百度與包括吉利汽車在內(nèi)數(shù)家車企進行初步接洽，商談組建電動汽車合資企業(yè)的消息不脛而走，美股百度股價隨即大漲，截至收盤，上漲13.83%，報收185.5美元，創(chuàng)下2018年12月4日以來的收盤新高，市值也重回600億高點，達632.7億美元，盤后股價仍繼續(xù)上行至192.5美元，上漲3.77%。其實這也并不奇怪，畢竟自12月8日百度Apollo生態(tài)大會后，百度市值已經(jīng)上漲了將近30%。

今年，百度Apollo深耕7年之久的無人駕駛場景終于開花結(jié)果，百度Robotaxi在北京海淀、亦莊已開始常態(tài)運營。

著名研究機構(gòu)NavIGant Research 于今年發(fā)布了最新自動駕駛競爭力榜單，百度是中國唯一上榜的科技公司，并在全球四大自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者行業(yè)中占據(jù)一席之地。而且在全球范圍內(nèi)，百度與美國谷歌并駕齊驅(qū)，是無人駕駛領(lǐng)域中兩大標桿企業(yè)之一。目前百度拿到測試牌照190多張，測試里程超過700萬公里零事故，接待乘客超21萬人次，路網(wǎng)覆蓋面積391萬平方公里。百度Apollo生態(tài)大會上，百度Apollo全新發(fā)布了智艙、智云、智駕、智圖四大系列的智能汽車產(chǎn)品全景，實現(xiàn)了自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三駕馬車并駕齊飛。在自動駕駛的賽道上，百度Apollo，成為當之無愧的領(lǐng)跑者。

百度Apollo的才華有目共睹，華爾街的野心也在滋長。

從12月8日開始，持續(xù)上漲的百度股價顯然是資本市場對百度Apollo的激賞。“女版巴菲特”凱瑟琳·伍德的ARK基金也首次建倉百度，據(jù)美國知名投資基金方舟投資公布的12月10日的持倉記錄顯示：ARK旗下主動管理型基金ARKK買入了超17萬股百度股票。凱瑟琳·伍德巨眼識珠，對自動駕駛這種引領(lǐng)行業(yè)的前沿業(yè)務(wù)極為青睞，此次大手筆買入百度股票，既是對百度業(yè)務(wù)發(fā)展的認可，也是對百度股價未來上漲空間的看好。

國際知名媒體Real  Money認為，百度的潛在目標價為206美元。

此前，由于百度Apollo“養(yǎng)在深閨人未識”，投資者對百度AI各項業(yè)務(wù)的價值缺乏清晰的認識，導(dǎo)致百度股值被低估。目前，瑞銀、高盛、巴克萊等研報機構(gòu)都修正了百度的估值模型，開始為百度智能云、Apollo等AI業(yè)務(wù)進行獨立估值。

瑞銀在最新一份研報中，將百度的各項業(yè)務(wù)拆分為三張牌進行重新估值。第一張牌為移動生態(tài)為主的成熟廣告業(yè)務(wù)，估值為377億美元；第二張牌為快速發(fā)展的智能云業(yè)務(wù)，估值為76億美元；第三張牌為引領(lǐng)行業(yè)的前沿業(yè)務(wù)自動駕駛Apollo和小度智能助手，瑞銀分別估值100億美元和26億美元。以上三張牌的估值加上愛奇藝等投資及凈現(xiàn)金，瑞銀給予百度總估值為924億美元，目標價265美元。

而美國投行Loop Capital則給出了百度Apollo高達150億美元的估值。

市場認為，如果按照對以特斯拉為首的新勢力造車的估值邏輯和Apollo的卓越表現(xiàn)以及未來的發(fā)展空間，百度將有更大的想象空間。

自動駕駛撲面而來，而且開始流行。百度Apollo才華初展，就驚艷了世界，百度的努力和付出終于將人類自動駕駛的夢想變成了觸手可及的現(xiàn)實。

堅守“用技術(shù)改變世界，改變普通人的生活”信條的百度正在以自己的方式，奔向科技的星辰大海，百度未來可期。