近日，有網友在網上發文透露，國內知名新能源汽車企業蔚來汽車正在籌備研發團隊，準備進軍手機制造行業。

另一位自稱是蔚來社區版主的知情人士表示，蔚來確定要做手機業務，目前已經進入初期調研階段，并且大概率不是貼牌手機，蔚來這次可能真的是要下場打造自己的手機品牌了。

模糊回應 動作不斷，進軍手機業已成事實

2月22日，蔚來官方回應了網上傳聞，“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息會和大家溝通”。不承認也不否認，模棱兩可的回復看起來沒有信息，卻讓人更多了幾分確定。

自從2009年國家發布新能源汽車發展規劃以來，國內的汽車產業大范圍調整，2014年，創始人李斌正式投身新能源汽車行業，建立蔚來。彼時的新能源汽車還是一片充滿了未知與希望的藍海，蔚來的誕生，動搖了特斯拉在中國新能源行業說一不二的地位，一時間風頭無兩。

搜索某招聘網站上蔚來的招聘信息可見，蔚來計劃把研發地址放在深圳。作為技術人才集中和科創前景卓越的城市，深圳還是手機巨頭華為的大本營；而這一波招聘的崗位主要是研發崗和技術崗，包括BSP工程師，成像芯片設計工程師等。

更引人注意的，是美圖前總裁尹水軍的加盟。蔚來招徠尹水軍的動作，無疑驗證了要進軍手機業的傳聞，畢竟對于一家智能汽車企業而言，要踏入一個全新的手機領域，勢必少不了經驗豐富的老將指導。

先有吉利 后有蔚來，車機互聯迎來新時代

說到跨界做手機，不得不提制造業老大姐董明珠，格力早在2015年就布局手機業務。消息一出，有人覺得格力制造業沒得說，且彼時的中國正處于智能手機市場高速發展的階段，格力一定能做出些名堂，然而，6年多過去了，格力手機似乎并沒有激起什么水花，甚至有點銷聲匿跡的意思。

6年后的今天，國內的手機市場儼然一副大局已定的樣子，幾乎是由蘋果三星和華米OV幾大品牌獨占市場，即便是連老牌勁將三星手機，在推出新款折疊屏后，其市場份額還是連年下降，國內手機市場雖然廣大，奈何品牌效應明顯，新品牌想要扎根并不容易。

（配吉利簽約圖）

去年9月，吉利汽車正式宣布投資百億進軍手機業務市場，定位高端智能手機。近日，又有媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代正在與魅族接觸洽談收購事宜。

吉利手機即將問世板上釘釘，如今蔚來也緊隨其后，實在是讓人詫異，手機市場當真這么有吸引力嗎？

電動化 智能化并行，長遠布局久久為功

以往，這類跨界投資大多是掛名形式，做手機，貼牌就好了，畢竟技術才是制造業的關鍵問題，大部分企業都會受限于技術問題，難以打造自己的核心競爭力。但現在，得益于成熟的模塊化生產條件和海量技術人才資源，結合企業本身力量，做一個新品牌的可能性要大得多。

另一方面，智能手機市場更新迭代的周期越來越短，新款不斷上市，雖然目前市場份額占比較為平穩，但鑒于國內龐大的消費群體和市場潛力，蔚來想要憑借自己的汽車招牌做做手機，也并非不可能。畢竟蔚來要做手機的消息一出，就有蔚來車主開玩笑，“定價低于一萬我都不買”。

此外，或許蔚來也是在探索未來汽車發展的新樣態，畢竟隨著智能化家居、智能化辦公等技術的發展，智能化與電動化是一樣重要的，如何在差不多的新能源汽車領域中打造優勢，讓電動化的車企乘上這股智能化的“東風”，是蔚來在未來發展的關鍵一招。

有觀點指出，蔚來此舉意在研究車機系統，優化車機網絡，有華為鴻蒙系統珠玉在前，蔚來想要打造一個自己的生態閉環，實現電動與智能互聯，手機無疑是最容易被接受的橋梁，例如車機文件互傳，手機智能開啟車鎖，遠程操控設置汽車狀態.....

不管怎樣，蔚來的行動必然有他的理由，外界對這一計劃態度不一，但蔚來并未做出明確的表態，作為消費者，還是靜觀其變，期待著蔚來用商業驅動技術，讓技術造福人類。