6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車向香港交易所遞交了IPO申請，中金公司、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際為聯席保薦人。

若能上市成功，哪吒汽車將成為繼蔚來、理想、小鵬、零跑之后第五家在港股上市的造車新勢力車企。

其實哪吒汽車已經苦尋上市4年之久。2020年哪吒汽車曾啟動過科創板上市申報工作，但最后無疾而終。

再不上市，哪吒快活不下去了。

一直以來，哪吒汽車燒錢的速度始終跑在融資前頭。其招股書顯示，2021年-2023年間，合眾汽車實現營收分別為 50.86億元、130.40 億元和135.55億元，但對應地年內虧損分別達到48.40億元、66.66億元和68.67億元，累計虧損超183億元。

同期內，公司毛損分別為17.48億元、29.39億元和20.14億元，毛利率分別為-34.4%、-22.5% 和-14.9%，距離盈利還有較大距離。

截至2023年12月31日，哪吒汽車現金及等價物為28.36億元，但短期借款余額卻有43.17億元。按照哪吒汽車的虧損趨勢，目前的現金狀況很難支撐其進入下一輪周期競爭。

與此同時，哪吒還在加速布局海外市場，在泰國、印度尼西亞、馬來西亞等地建廠，進一步擴大了資金口子。

面對巨大的資金壓力，哪吒汽車寄希望于資本市場，期望通過上市籌集到更多資金用于發展。

但擺在哪吒汽車面前的難題是，如何獲取資本市場的信心。近期，哪吒汽車投資人之一周鴻祎頻繁為哪吒汽車站臺，并下場指導工作。不難看出，哪吒汽車正在努力刷存在感。

獲得關注容易，難的是如何解決增長困境。2023年，哪吒汽車不僅利潤沒有起色，而且銷量也嚴重下滑。

2022年，哪吒汽車曾超越“蔚小理”，拿下了造車新勢力銷量冠軍，成為了首家年銷量突破15萬輛的造車新勢力。但2023年銷量卻出現明顯下滑，全年銷量為 127496輛，同比下滑16.16%。

今年前5個月，哪吒汽車累計交付新車43564輛，僅完成全年30萬輛銷量目標的14.5%。

雖然在國內市場競爭中逐漸掉隊，但哪吒汽車在海外市場迎來了“新變量”。從招股書數據來看，合眾汽車的海外業務收入占比在快速增長，2022年-2023年，公司海外業務收入分別為2.41億元和16.20億元，占營業收入的比例分別為1.8%和12.0%。

無論是國內還是海外業務，都亟需大量資金支撐。對于深陷虧損泥潭的哪吒汽車來說，上市已經迫在眉睫。