2015年，黑莓正式對外宣告停止研發和生產智能手機。但這并不意味著巨頭的落幕，實際上，在宣布這一消息之前，黑莓已經開始了轉型之路。現在，黑莓已經不再是一家手機廠商。憑借QNX系統，黑莓已經成功轉型為一家汽車領域的系統轉件提供商。

目前全球已有超過1.5億輛車搭載了QNX軟件產品。QNX在車用市場占有率達到75%，目前全國有超過230種車型使用QNX系統，包括德爾福、大陸、通用電裝、愛信等知名電子平臺都是在QNX系統上搭建的。幾乎世界所有的主要汽車品牌都采用了基于QNX技術的系統，其中也包含許多中國品牌。

近日，黑莓宣布與馬瑞利中國達成合作。將QNX數字駕駛艙平臺與馬瑞利自家系統融合，用來解決車載娛樂系統方面有較好的兼容性和開放性的問題。而現在通過QNX Hypervisor2.0虛擬機，馬瑞利就可以同時運行兩個操作系統，一套使用NQX軟件來保證儀表安全，另一套既可以選QNX，也可以選安卓。目前已經被馬瑞利中國廣泛的OEM客戶所采用。

此外，黑莓還與中國造車新勢力威馬達成了戰略合作。威馬將采用包括QNX數字駕駛艙平臺和QNX安全虛擬機在內的一系列黑莓QNX軟件和服務。自去年9月開始量產交付以來，威馬汽車從溫州工廠下線并上路的汽車已超過20000輛。而與威馬的合作更有利于黑莓打開中國電動汽車市場。

至于為什么黑莓如此重視中國市場，主要還是因為目前中國對于黑莓來說是一個可以大力挖掘的市場，也是極有可能成為自動駕駛首個大規模鋪開的國家。

目前各個國家發展自動駕駛的時間都差不多，從技術角度來說并沒有太大差異。自動駕駛更多的可能是個社會性的問題，需要法律法規的規范以及政府的支持。而相對于歐洲和北美市場，中國對自動駕駛領域提供了迅速的決策流程，不管是電動車通過補助推動發展，還是拉動電動車產業的投資，都體現了政府的高效。同時，自動駕駛的路況基礎設施更容易在大城市優先完成部署和實現，在中國有很多城市規模遠遠超過西方國家。因此中國自動駕駛的前景可期。

黑莓重視中國市場是一方面，但是另一方面，中國市場是否能接受黑莓呢？提供具有競爭力的產品是一點，黑莓產品的核心競爭力是安全和穩定性，但此次發布QNX Hypervisor 2.0是想在智能座艙以及車載娛樂系統方面與安卓競爭。可是在安卓為主流的市場，黑莓能否延續其競爭優勢還未可知。

此外，中國市場有很多從互聯網環境下成長起來的車企，他們會逐漸在自動駕駛領域扮演著重要角色，但黑莓自身缺乏互聯網基因，如何適應這些新興車企的模式是黑莓需要考慮的問題，也決定了黑莓能否持續打開中國市場。面對黑莓“卷土重來”再戰中國市場，你有什么看法呢？

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