11月21日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬突然在朋友圈發(fā)布消息：“看來昨天我們發(fā)布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東，至于國際，我們會相遇的。”

“打的找不著東”？長著一張娃娃臉，看著沒啥攻擊性的何小鵬撂出這種狠話，可能確實是怒火三千丈，到了忍無可忍的境地。

何小鵬話音剛落，有看熱鬧不怕事大的網(wǎng)友模仿新晉網(wǎng)紅馬保國的語調(diào)，義正辭嚴地指責“西邊的某人”馬斯克“不講武德”，應(yīng)“耗耗反思”、“耗子尾汁”！

11月20日廣州車展上小鵬汽車的一則聲明被馬斯克指責為抄襲，從而引發(fā)了何小鵬與馬斯克的隔空互懟。聲明稱：小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達技術(shù)提高性能。

有美國業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了小鵬汽車的這則新動態(tài)，并提出責疑：“為什么小鵬會用激光雷達？我相信它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法復制特斯拉的方法？”

馬斯克自然不會放過這條消息，立即轉(zhuǎn)發(fā)，并指責小鵬汽車實質(zhì)上是在抄作業(yè)：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機。”

據(jù)了解，何小鵬在未進入新勢力造車賽道前，就擁有四輛特斯拉，屬于不折不扣的特斯拉鐵粉。在任職阿里期間也曾與來訪的馬斯克就開源專利問題有過交流。彼時，何小鵬發(fā)問：如何使用特斯拉的各項專利？馬斯克很坦蕩地回答：你們可以拿去用，怎么用跟我們就沒關(guān)系了。

何小鵬問得犀利，馬斯克答得豪爽，但畢竟那時的何小鵬還是局外人。而當何小鵬涉足新勢力造車江湖后，兩者的關(guān)系就轉(zhuǎn)化為“同行是冤家”，于是江湖恩怨不可避免的發(fā)生了。

2019年，特斯拉與小鵬汽車的訴訟大戰(zhàn)就曾鬧得沸沸揚揚，年輕的小鵬汽車差點就被特斯拉滅了。

彼時，特斯拉以剽竊Autopilot代碼為由，將特斯拉前計算機視覺科學家，后加入小鵬汽車，負責自動駕駛攝像感知團隊的曹光植告上法庭。

曹光植承認曾下載特斯拉技術(shù)文件，即向個人的iCloud賬戶上傳了包含相關(guān)源代碼的文件，但文件在后來離職時已經(jīng)被刪除，并否認了將任何特斯拉自動駕駛相關(guān)的商業(yè)機密轉(zhuǎn)移至小鵬的指控。受到波及的小鵬汽車也回應(yīng)表示，曹入職前后，公司并未發(fā)現(xiàn)存在特斯拉聲稱的違規(guī)行為。為了自證清白，小鵬汽車主動提供了曹光植工作電腦的電子備份，并表示：允許特斯拉在法院保護令下，接觸起訴之日前公司的源代碼存儲庫以進行取證。但特斯拉似乎是醉翁之意不在酒，殺氣騰騰地提出擴大調(diào)查，要求法院強迫小鵬汽車提供2018年11月至今自動駕駛系統(tǒng)完整源代碼數(shù)據(jù)庫，同時提供公司創(chuàng)始人何小鵬等多名員工的硬盤數(shù)據(jù)等信息。

當時，小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車P7正值上市之際，特斯拉在這個節(jié)骨眼上發(fā)難，頗有“殺雞儆猴”之嫌，而且要求小鵬提供源代碼數(shù)據(jù)庫這種核心機密簡直就是絕殺小鵬汽車，小鵬豈能坐以待斃？小鵬汽車立即正面硬剛，發(fā)表了措辭強硬的聲明：“堅決依法抗辯，對特斯拉提出的諸多無理要求例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴詞拒絕。”并指責特斯拉是對一個年輕競爭對手“明顯的霸凌行為”，故向美國法院提出反駁動議，要求撤銷特斯拉上述擴大調(diào)查的決定。

經(jīng)此一戰(zhàn)雙方嫌隙愈深，而且余波未息。年底，馬斯克對一篇題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)讓其維持低價”的文章，以揶揄的口吻評論道：“自主研發(fā)”？并附上兩個笑哭的表情以示輕蔑。接著馬斯克在回復網(wǎng)友時表示，“（小鵬汽車的自動駕駛軟件）確實是我們的靈感，但這是一個舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉與小鵬汽車其實早在2017年因谷俊麗加盟小鵬汽車，出任自動駕駛研發(fā)副總裁就結(jié)下了梁子。谷俊麗原來的身份是：特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機器學習團隊負責人。谷俊麗的跳槽想必讓馬斯克相當不爽。

此番何小鵬之所以敢于硬剛馬斯克，甚至用口語撂出“打的找不著東”的狠話，一方面是由于舊恨新仇的疊加，點燃了憤怒的火焰，故而忍不住發(fā)颷。另一方面則是由于小鵬汽車近來業(yè)績增長。不久前，小鵬汽車發(fā)布了三季報，共交付汽車8578輛，同比翻了接近3倍。其中新車型P7銷量占比超過70%，成為銷量支柱，是上個季度交付量的19倍。毛利率由負轉(zhuǎn)正，為4.6%。財報當天，股價暴漲三分之一。

不僅如此，今年雙十一，小鵬汽車的銷售獲得了歷史性的突破，僅短短四天，小鵬汽車就取得了在天貓平臺上銷售10000臺的驕人戰(zhàn)績，成為第一個破萬的新能源汽車品牌。

而在近日的廣州車展上，當何小鵬說到數(shù)據(jù)和感言時，顯得意氣風發(fā)，相當?shù)尿湴痢．斖硇※i汽車還在海心沙搞了一個盛大的車主活動——汽車燈光秀。在節(jié)奏音樂的伴奏下，200輛P7的車燈噼里啪啦一通狂閃，淅淅瀝瀝的小雨中，眾多車主揮舞著熒光棒更是喊破了喉嚨，上演了一場光怪陸離、令人震撼的視覺盛宴，創(chuàng)造了吉尼斯紀錄。

當然，小鵬汽車自主研發(fā)的包含激光雷達的自動駕駛架構(gòu)想必已經(jīng)成熟，可以破壁而飛了，否則也不會有廣州車展聲明這么大的底氣。

不過羅馬不是一天建成的。小鵬汽車雖然彪悍，特斯拉更是狠角色，兩者之間的實力依然懸殊較大。小鵬汽車或許在某些方面的技術(shù)比較突出，但要全面超越特斯拉這個巨無霸，還有相當長的路要走。

至于小鵬汽車能否將現(xiàn)在的毫米波雷達升級為激光雷達？“不講武德”的特斯拉能不能“耗耗反思”、“耗子尾汁”，會不會被“打的找不著東”？明年將見分曉，請大家拭目以待。

注：本文由今日商訊獨家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載或引用。