最近一年來，硅谷鋼鐵俠馬斯克可謂是春風得意。

SpaceX順利完成首次商業載人航天任務，將四名宇航員成功送入國際空間站，距離馬斯克的火星移民夢想更進一步。

特斯拉也在新能源領域繼續開疆拓土，股價連連飆升，穩穩保持著全球市值第一車企的地位。

公司蓬勃發展的同時，馬斯克還被美國《財富》雜志“封神”，評選為“2020年度最佳商人”。

毫無疑問，馬斯克是近些年少有的天才。在他身上，科技與商業的結合天衣無縫，就像電影中的托尼·史塔克。更難能可貴的是，在獲得巨大成功之后，他仍然可以保持冷靜和理性的判斷。

11月底，特斯拉股價逼近5000億美元時，馬斯克甚至專門給員工發了封內部郵件來警示員工“股價可能會遭受重創”。

新能源汽車作為新興產業，擁有著萬億規模的市場潛力，但目前來說，股價漲得太快太高，沒有泡沫那是不可能的。

在12月初時，知名“大空頭”投資者邁克爾·伯里就曾表示，自己在做空特斯拉，還提醒馬斯克趕緊套現離場。

誰也沒想到，在一系列利好刺激以及投資者們瘋狂的入場，特斯拉股價不僅沒有大跌，反而在短暫下跌后一路上漲。

截止12月7日周一收盤，特斯拉股價漲超過7%，每股641.76美元，總市值一天之內暴漲超400億美元，首次突破6000億美元。

要知道，豐田作為傳統汽車廠商的一哥，市值也就1931億美元，特斯拉已經超過3個豐田汽車，大有碾壓傳統汽車行業之勢。

數據顯示，特斯拉從今年年初到現在，股價漲幅高達667%，投資者的熱情絲毫不減，甚至愈演愈熱。

知名投資人吉恩·蒙斯特在接受媒體采訪時，認為特斯拉股價的潛力遠不止于此，未來3年內還將上漲300％，步入萬億美元俱樂部。問題是，特斯拉真的值這么多嗎？當泡沫消散時，誰又會成為被割的韭菜？

美國《時代周刊》在最新一期的雜志封面上寫道：“2020年是最糟糕的一年”。無論是疫情黑天鵝的表現，還是隨后引發的經濟危機，全球維持的穩態在短短一年內被打破，并發生了天翻地覆的變化。

這種變化對于普通人的影響尤為明顯，一邊是愈發嚴峻的就業環境，一邊是身上背負的種種生活壓力，如同海嘯般砸向我們每一個人的頭頂。

《時代周刊》的評價不無道理，但對于科技公司的大佬們來說，2020年卻并非那么糟糕。尤其是對于馬斯克而言，在某種程度上還有些值得慶祝，他的野心正在一步步成為現實。

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