10月25日，三六零安全科技股份有限公司（以下稱“360”）發布的一則投資公告稱，之前擬以人民幣29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司（哪吒汽車），目前已經履行完成相關政府主管部門所要求的程序，本次投資的相關協議已簽署完畢。

這意味著360入股哪吒汽車正式落錘，自此后，預估360將間接合計持有哪吒汽車16.5940%股權，成為哪吒汽車第二大股東。

其實自小米宣布造車以來，360就一直蠢蠢欲動。先是為哪吒汽車站臺，帶團隊去工廠調研，然后在今年的5月，360宣布戰略領投哪吒汽車的D輪融資，當時周鴻祎表示“我們選擇的是聯合造車，而不是自己造車，希望以互聯網對傳統汽車進行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因”。

但由于宣布之后，關于這筆投資一直沒有明確的動向，周鴻祎甚至因此被部分自媒體戲稱為是哪吒汽車的“精神股東”。如今，一切都塵埃落定，也印證了360在造車上的決心。

哪吒汽車的實力

對哪吒汽車來說，造車是個費錢的事，有人熱情投資當然是敬謝不敏。據了解，哪吒汽車的母公司合眾新能源于2014年創辦，哪吒汽車共有三款車型，分別為哪吒U（售價9.98萬起）、哪吒V（售價5.99萬起）以及哪吒S（暫未公布售價），前面兩款車都已經在去年上市，最后一款將于2022年底上市。

從價位上可以看出，哪吒汽車的定位是中低端車型，不過現在這個價格已經是哪吒汽車大幅下調價格后的官方指導價，事實證明降價后確實帶動了銷量。據悉，哪吒汽車9月交付7699臺，首次突破7000臺，環比16.4%、同比281%的雙增長，實現連續8個月的銷量增長。今年1-9月，哪吒汽車已累計交付41427臺，同比增長425%。從數據上看，哪吒汽車的發展還是可圈可點的。

但中低端新能源造車廠商很容易受到市場的沖擊，比如之后蔚來和理想等新造車勢力，像特斯拉那樣，通過技術手段和規模產量效應，不斷地往下壓自家汽車價格，這樣必然會對哪吒汽車造車沖擊。而且品牌價值從低端向高端跨越從來不是一件簡單的事情，擺在哪吒汽車的挑戰很大。

另一方面，哪吒汽車在技術積累方面，僅專利數量上也遠不及同價位的友商，以及新造車勢力廠商第一陣營的部分車企。

前途漫漫。

360造車的底氣？

360選擇造車，更多是看中了汽車物聯網的市場前景。在360業績說明大會上，周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域，360的技術實力毋庸置疑，他們也想將這種能力延伸到智能網聯車領域。聯合廠商造車是非常關鍵的一步。

據了解，360智能網聯汽車安全實驗室是國內第最早的汽車信息安全研究團隊，他們也是首個破解特斯拉的車聯網應用系統漏洞、以及首個發現奔馳汽車漏洞的團隊。有數據統計，360已經是國內80％自主品牌汽車的安全解決方案提供者，諸如比亞迪、吉利、沃爾沃等多款車型都搭載了360的終端防護模塊。

但在周鴻祎看來，只有走進汽車生產一線，和他們合作，才能生產出真正令大家滿意的安全產品。有消息稱，基于自身的安全能力框架，360為哪吒汽車構建了一整套安全解決方案，一旦應用成熟，會復制到更多廠商的汽車中，推動智能汽車的安全發展。

理想很豐滿，且看360和哪吒汽車到底能擦出什么火花，喊出的口號到底能否實現？